Lexus LBX для дрифта с 2JZ 3,6 л и 1000+ л.с.: как кроссовер стал мощнее Bugatti Veyron

На Tokyo Auto Salon показали один из самых дерзких проектов года: компактный Lexus LBX превратили в профессиональный дрифт-кар, и ключевую роль здесь играет легендарный 2JZ с отдачей выше, чем у Bugatti Veyron. Об этом пишет портал speedme.ru, подчёркивая радикальную переработку компактного кроссовера.

Серийный 1,6‑литровый турбо-трёхцилиндровый двигатель уступил место расточенному до 3,6 литра Toyota 2JZ с крупным турбокомпрессором. Целевая планка — свыше 1000 л.с., и при таком раскладе LBX уже ближе к миру гиперкаров, чем к своему исходному классу. Такой выбор силовой установки выглядит не жестом ради шоу, а расчетом на стабильную и предсказуемую мощность под нагрузкой.

Ради дрифта кроссовер перевели на задний привод и оснастили пятиступенчатой секвентальной коробкой. Поставлены гоночный топливный бак, усиленная подвеска и электромеханический усилитель руля с увеличенным углом выворота. Тормоза — Wilwood, колёса — Rays, шины — Yokohama Advan AD09. Набор решений прозрачно намекает на приоритет точности отклика и контроля в затяжном сносе.

Кузов облачили в широкий обвес Artisan Spirits: массивный сплиттер, вентиляционный капот и огромное антикрыло в стиле тайм-аттак. Визуальная агрессия здесь не самоцель — аэродетали подчеркивают функциональность проекта.

Идея демонстрирует гибкость архитектуры LBX и роль кроссоверов в современном автоспорте: дрифт-версия открывает Lexus доступ к аудитории энтузиастов и акцентирует потенциал платформы. Параллельно Kazama показала аналогично прокачанный GR86 — тоже с 2JZ и мощностью 1000+, закрепляя выбранную техническую концепцию.