Самые недорогие новые авто 2026 в России: LADA Granta, Niva, Iskra, SAIPA Saina S и BAIC

К 1 января 2026 года бюджетный сегмент новых автомобилей в России заметно сузился: входной билет подрос, но у дилеров все же остаются относительно доступные варианты. Какие из них считаются самыми недорогими, об этом сообщает издание speedme.ru.

Самая доступная — LADA Granta: базовый седан Standard около 850 000 рублей. Под капотом 1,6 л на 90 л.с. (8 клапанов), 5‑ступенчатая механика, передний привод и клиренс примерно 180 мм. Компоновка без сюрпризов и понятная в эксплуатации — для многих это плюс.

Если нужен «честный» полный привод, самым бюджетным остается LADA Niva Legend: старт примерно от 1 099 000. Здесь 1,7 л на 83 л.с., 5‑МКПП, постоянный полный привод с понижайкой и блокировкой, дорожный просвет около 200 мм — выбор для тех, кто реально съезжает с асфальта.

Среди импортных моделей выделяется SAIPA Saina S за ориентировочно 1 220 000 рублей: передний привод, 1,5‑литровый турбомотор около 110 л.с., 5‑ступенчатая механика и клиренс порядка 160 мм. Альтернатива для тех, кто принципиально ищет «не LADA», хотя просвет располагает к аккуратному стилю езды.

Новой точкой между Granta и Vesta стала LADA Iskra: базовый ценник — около 1 277 000. По технике заявлены 1,6 л на 90 или 106 л.с., коробки на 5 или 6 ступеней и вариатор, привод у всех версий передний; производитель делает акцент на увеличенный клиренс и геометрию свесов. На бумаге выглядит сбалансированно для города и разбитых дорог.

Из доступных китайских седанов одним из заметных вариантов остается BAIC U5 Plus примерно от 1,4 млн: 1,5 л на 105 л.с., чаще встречается связка с CVT, передний привод и клиренс около 155 мм. Оснащение обычно богаче, чем у «голой» базы, но это плата за более скромный дорожный просвет.

Формат пятидверного внедорожника закрывает LADA Niva Travel: от около 1 420 000 рублей, 1,8‑литровый 8‑клапанный мотор на 90 л.с. и 153 Н·м, 5‑МКПП, постоянный полный привод и клиренс 220 мм — практичный набор для дальних вылазок.

В 2026‑м «самая дешевая новая машина» — уже не про комфорт, а про стратегию владения: чем проще техника, тем прозрачнее расходы; за современные опции придется доплачивать даже внизу ценового коридора. Разумнее смотреть на сочетание цены, клиренса и типа привода под свои задачи.