Кризис в Китае: до 50 EV-брендов могут исчезнуть к 2026 — выстоят BYD и Li Auto
Китайский рынок электромобилей может уже в 2026 году пройти через масштабную консолидацию: до 50 убыточных производителей рискуют сократить деятельность или уйти с рынка на фоне сокращения господдержки и усиления ценовой конкуренции; об этом пишет портал 32cars.ru. По данным South China Morning Post, тревожные сигналы накапливаются.
Даже при скачке экспорта в ноябре на 87 процентов в годовом выражении отрасль сталкивается с перепроизводством и сжатием маржи. Прогноз на следующий год — рост поставок новых автомобилей в Китае лишь до 5 процентов, что станет самым слабым показателем с 2020 года.
Изменения в налоговой политике добавляют неопределенности: льгота по налогу на покупку электромобилей в размере 10 процентов действует до конца 2025 года. С января ставка будет снижена до 5 процентов и сохранится до 2028 года. Пока не принято решение о продлении субсидии на обмен автомобиля в 20 тысяч юаней.
Ценовые войны сделали электромобили доступнее, но ударили по устойчивости многих брендов. По оценке AlixPartners, в перспективе прибыльными останутся лишь около 10 процентов китайских EV-компаний, а среди устойчивых игроков выделяются BYD, Li Auto и Seres.
На этом фоне в России китайские машины, вероятно, будут представлены более узким, но финансово крепким кругом марок, ориентированных на экспорт и долгую работу на рынке. Такая развязка выглядит закономерной: рынок очищается от проектов без устойчивой экономики, и покупатели, потеряв в разнообразии, могут выиграть в предсказуемости цен.
