SEMA добивается защиты автотреков в США от закрытия из-за жалоб и застройки
В Соединённых Штатах всё чаще исчезают небольшие автотреки. Одни уступают место новой застройке, другие не выдерживают давления со стороны соседей, жалующихся на шум и активность. Проблема дошла до того, что сложности возникают даже у известных площадок, а для локальных трасс подобные конфликты нередко становятся приговором.
Как сообщает издание 32CARS.RU, юридические ограничения и судебные разбирательства делают эксплуатацию треков нерентабельной. В итоге владельцам проще продать землю под склады или жилые кварталы, чем продолжать бороться за существование автоспортивной площадки.
Ассоциация SEMA, известная прежде всего выставкой SEMA Show и представительством интересов рынка тюнинга и автокомпонентов, решила действовать на уровне причин, а не последствий. За последние годы организация выстроила полноценную политическую инфраструктуру: подразделение по взаимодействию с государственными органами, собственный политический комитет (PAC) и доступ к профессиональным лоббистам.
Основная цель этой работы — продвижение на уровне отдельных штатов так называемых анти-«nuisance» законов, которые должны изменить подход к подобным конфликтам. Логика таких инициатив достаточно прямолинейна. Если автотрек существовал раньше, чем рядом появились жилые районы и новые соседи, то последующие жалобы не должны автоматически вести к закрытию площадки или введению жёстких ограничений. Под предполагаемую защиту планируется включить не только асфальтовые автодромы, но и дрэгстрипы, офроуд-парки и другие форматы трасс, которые сегодня часто оказываются под ударом.
По оценке представителей SEMA, наиболее уязвимыми оказываются не крупные суперспидвеи, а небольшие региональные объекты — «семейные» дрэгстрипы и локальные треки. Именно они чаще всего оказываются в плотном кольце новой застройки и становятся мишенью для судебных претензий.
Через изменения в законодательстве SEMA рассчитывает повлиять на исход таких конфликтов. Задача — дать автоспорту на местах юридический «щит», чтобы трассам не приходилось постоянно балансировать между работой и угрозой закрытия.
