После отзывов: GM берёт курс на более вязкое масло для V8 — ресурс важнее
История с современными V8 General Motors снова упёрлась в, казалось бы, простую деталь — моторное масло: об этом сообщает издание tarantas.news. На фоне отказов и отзывных кампаний в сотнях тысяч машин ключевой причиной называют недостаточную смазку отдельных узлов. Когда слишком жидкая смазка теряет прочность плёнки при высокой температуре и нагрузке, металл начинает работать по металлу — отсюда ускоренный износ и, в крайнем случае, серьёзные повреждения двигателя.
Решение оказалось не революцией, а возвращением к практике. В сервисных бюллетенях GM уже рекомендовала для части проблемных моторов переход на более вязкие масла, и это заметно сократило повторяющиеся жалобы. Теперь, по данным отраслевых публикаций, инженеры могут заранее заложить более «густую» спецификацию для следующего поколения V8, чтобы не догонять проблему после старта продаж.
Тему подогрели и опросы: большинство владельцев ясно высказались за повышенную вязкость в новых V8, ставя ресурс и предсказуемость выше микроскопических преимуществ в экономии топлива. По сути, это ответ на моду последних лет, когда сверхжидкие масла выбирали ради формальных процентов эффективности и соответствия требованиям, а расплачивался за это владелец.
Дополнительным фактором называют возможное смягчение регуляторных требований по экономичности. Если борьба за «каждую десятују» ослабевает, производителям проще выбирать масло под реальную защиту нагруженных узлов, а не под красивые цифры в лабораторных циклах.
На этом фоне прагматичный разворот выглядит своевременным: выигрыш в надёжности и стабильности под нагрузкой важнее теоретических граммов экономии. Если более вязкая спецификация закрепится на уровне проекта, это может снять напряжение вокруг ресурса V8 без громких реформ.
