Stellantis изучает возвращение Fiat Brava на базе Leapmotor B05: до 520 км WLTP
В Южной Европе нарастает интерес к Leapmotor: в Италии компактный T03 взлетел в продажах благодаря субсидиям. На этом фоне Stellantis рассматривает расширение партнерства с китайской маркой и, по данным итальянских СМИ, изучает идею вернуть имя Fiat Brava в формате доступного электрокара — как об этом сообщает издание tarantas.news.
В основу может лечь новый Leapmotor B05 — компакт длиной 4,4 м, недавно показанный в Китае по весьма агрессивной цене. Заявленный запас хода — до 605 км по CLTC, что эквивалентно примерно 520 км по более реалистичному WLTP. По потенциалу это прямой оппонент Volkswagen ID.3, MG4 и других массовых электрокаров сегмента C. Для повседневных европейских маршрутов такая дальность выглядит достаточной, а ценовая политика в Китае делает проект привлекательным при грамотной локализации.
Производство возможного «электрического Brava» могут организовать на заводе Stellantis в Сарагосе. Это позволит выполнить требования ЕС по локальному содержанию и снизить себестоимость. Решение органично вписывается в расширение гаммы Fiat, где на 2026 год уже заявлены будущие модели Topolona и Grizzly. Локализация в Европе добавит проекту устойчивости в глазах покупателей и регуляторов.
Платформа Leapmotor, по имеющейся информации, останется почти без изменений, хотя Fiat способен адаптировать её под собственные стандарты дизайна и оснащения. Такой подход, когда сохраняют техническое ядро и доводят внешность с интерьером, обычно ускоряет вывод модели на рынок и снижает инженерные риски.
Пока это лишь предмет обсуждений. Однако связка итальянского стиля, китайских технологий и европейского производства выглядит всё более жизнеспособной. Если Stellantis даст зелёный свет, Brava может вернуться — уже полностью переосмысленной для электрической эпохи. Успех, впрочем, будет зависеть от конечной цены и позиционирования относительно ID.3 и MG4.
