Китайский автопром на грани: Европа и АвтоВАЗ могут воспользоваться спадом

Китайский автомобильный рынок, долгое время считавшийся самым стабильным и быстрорастущим в мире, впервые за год показал снижение продаж. Согласно данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (PCA), в октябре 2025 года поставки новых машин конечным клиентам упали на 0,8% в годовом сравнении. Последний раз подобное фиксировалось только в августе 2024 года. Подробнее об этом можно узнать на 32CARS.RU.

Основная причина — отмена государственных субсидий, включая программы обмена старых автомобилей на новые, действовавшие в мегаполисах вроде Шанхая. За 2025 год было обработано более 10 миллионов заявок на выплаты, что поддерживало продажи в течение десяти месяцев (+8,3%), но с завершением стимулов рынок начал буксовать. Особенно болезненно ситуация ударила по немецким брендам.

Volkswagen оказался втянут в жёсткую ценовую войну с китайскими производителями EV, а Mercedes-Benz, BMW и Porsche теряют покупателей, уступая место местным маркам с агрессивными ценами и технологически продвинутыми платформами. Китай вступил в фазу структурной трансформации рынка, где госдотации больше не могут быть основным двигателем роста.

В условиях кризиса в строительной сфере и снижения реальных доходов, покупатели всё чаще отдают предпочтение дешёвым и технологичным местным моделям. Это открывает окно возможностей для европейских и даже российских брендов, которые могут зайти на рынок с предложениями в среднем и бюджетном сегменте. Без возобновления поддержки в 2026 году спад, скорее всего, продолжится.