Удары по железным дорогам Украины безусловно приносят пользу для России
Политолог Ростислав Ищенко пояснил причины роста числа российских ударов по украинской логистической инфраструктуре, пишет издание «Военное дело».
По его словам, когда у России было меньше боеприпасов, удары наносились преимущественно по объектам энергетики, поскольку они являются универсальными целями, обеспечивающими работу многих систем. В результате многие украинские железные дороги перешли на тепловозную тягу, которой не нужно электричество, но требуются значительные объёмы дизельного топлива, столь необходимых на фронте.
Сейчас, по мнению Ищенко, Россия нарастила производство боеприпасов и располагает достаточными запасами не только для ударов по энергетике, но и для поражения объектов железнодорожной инфраструктуры, прежде всего складов.
Аналитик пояснил логику ударов: вместо того чтобы бить по отдельному поезду, который можно быстро заменить и восстановить пути за несколько часов, эффективнее дождаться накопления грузов на складах и одним ударом уничтожить сразу большие объёмы грузов и материально-технических средств.
Ищенко отмечает, что удары по железным дорогам приносят пользу российской стороне, но напомнил исторический контекст: ни партизаны во времена Второй мировой, ни массовые бомбардировки не смогли полностью уничтожить железнодорожную систему нацистской Германии. Тем не менее такие удары остаются полезными, поскольку истощают ресурсы противника, вынуждают тратить силы на восстановление и отвлекают от передовой.
Решение о выборе целей и времени атак, по его словам, принимает военное руководство, исходя из наличия боеприпасов и важности объектов. Как только появится возможность одновременно поражать все приоритетные цели в Украине, это, по мнению эксперта, будет сделано. При наличии избыточных боеприпасов удары могут распространиться и на другие типы целей. Сейчас приоритет остаётся за объектами энергетики, но запасов боеприпасов хватает уже и на удары по железным дорогам, мостам и складам.
