Майонез в моторе? Эксперты объяснили, когда это нормально, а когда — беда
Белый или бежевый налёт под крышкой маслозаливной горловины — тревожный симптом, с которым сталкивались многие водители. Особенно часто он появляется зимой и пугает своей «майонезной» консистенцией. Эксперты 32CARS.RU вместе с мотористом Алексеем Степанцовым рассказали, когда стоит бить тревогу, а когда — нет. В большинстве случаев такая эмульсия — это результат конденсата.
При коротких зимних поездках мотор не успевает прогреться, внутри образуется влага, которая смешивается с маслом. Обычно налёт исчезает сам после длительного движения, когда двигатель выходит на рабочую температуру. Но если эмульсия густая, жёлтая и появляется в тёплое время года — это уже повод для срочной диагностики. Подозрение падает на пробой прокладки ГБЦ: антифриз проникает в картер и смешивается с маслом, что снижает смазку и может привести к перегреву и поломке двигателя.
Особенно это опасно для турбомоторов последних лет. Если замечаете эмульсию вместе с падением уровня охлаждающей жидкости или перегревом — срочно в сервис. Там проведут проверку на СО₂ в системе, осмотрят прокладку и давление в системе охлаждения.
При подтверждении утечки антифриза потребуется замена прокладки ГБЦ, промывка системы и полная смена масла. Зимняя «майонезная» пленка после коротких поездок — не критична. Просто дайте мотору хорошенько прогреться в движении: 20–30 минут за рулём решат проблему лучше, чем стояние на холостых. И главное — следите за техническим состоянием авто, чтобы белая пена не обернулась дорогостоящим ремонтом.
