Эксперты объяснили, кому сегодня действительно нужен дизельный автомобиль
Дизельные легковые автомобили продолжают терять популярность в Европе. Однако причиной стало не то, что они перестали экономить топливо. Главную роль сыграли изменение требований к экологии, развитие гибридных технологий и усложнение конструкции современных дизельных двигателей.
По итогам 2025 года доля новых дизельных автомобилей на рынке Евросоюза сократилась до 8,9%, а количество регистраций снизилось на 24,2%. При этом наибольшую долю рынка заняли обычные гибриды без внешней зарядки — 34,5%. Электромобили достигли 17,4%, а подключаемые гибриды учитываются отдельно.
Сокращение спроса делает разработку новых дизельных модификаций менее выгодной. Производителям приходится вкладывать средства не только в создание двигателя, но и в его сертификацию под современные экологические нормы.
При этом полностью отказываться от технологии компании пока не спешат. Дизельные моторы по-прежнему востребованы в автомобилях, которые регулярно эксплуатируются на трассе, перевозят тяжелые грузы или используются для буксировки.
Автоэксперт Дмитрий Новиков рассказал изданию 32CARS.RU, что современные дизели сохраняют преимущества благодаря небольшому расходу топлива и высокому крутящему моменту. Вместе с тем при покупке такого автомобиля необходимо учитывать не только стоимость топлива, но и сложность конструкции двигателя.
Современные дизельные автомобили оснащаются большим количеством экологических систем. В зависимости от модели это могут быть турбонаддув, система впрыска высокого давления, EGR, сажевый фильтр DPF, система SCR с использованием жидкости AdBlue и датчики контроля выбросов.
Все эти решения помогают снизить вредные выбросы, но одновременно делают обслуживание автомобиля более сложным и дорогим после окончания гарантии.
Особенно чувствителен дизель к постоянным коротким поездкам. Во время работы двигателя сажевый фильтр постепенно заполняется продуктами сгорания топлива. Чтобы очистить его, автомобиль должен пройти процедуру регенерации, для которой двигатель необходимо полностью прогреть. На некоторых моделях она занимает около 10–20 минут.
Если двигатель постоянно глушат раньше завершения этого процесса, фильтр может загрязняться. В результате владельцу иногда приходится выполнять сервисную регенерацию, очищать фильтр или менять отдельные элементы системы.
При движении по трассе недостатки современных дизелей проявляются значительно реже.
Высокий крутящий момент облегчает обгоны, движение с полной загрузкой и буксировку прицепов. Кроме того, расход топлива нередко оказывается ниже, чем у сопоставимых бензиновых автомобилей.
Именно поэтому дизельные двигатели по-прежнему широко используются в пикапах, коммерческой технике и крупных внедорожниках, тогда как в небольших городских моделях они встречаются все реже.
Эксперты отмечают, что нельзя заранее назвать годовой пробег, после которого дизель гарантированно окажется выгоднее бензинового двигателя.
При выборе автомобиля необходимо учитывать стоимость различных версий модели, фактический расход топлива, цену обслуживания, страховки, налогов и вероятность дорогостоящего ремонта.
При этом гибрид также нельзя считать универсальным решением. Наибольшую эффективность он демонстрирует в городе, где двигатель внутреннего сгорания чаще отключается, а энергия торможения используется для зарядки батареи.
Для российских автомобилистов дизель по-прежнему остается логичным вариантом при регулярных дальних поездках, больших годовых пробегах и эксплуатации тяжелых автомобилей. Если же машина используется преимущественно в городском режиме, бензиновая или гибридная версия обычно оказывается более практичным выбором.
