Высокая температура летом может незаметно сократить срок службы автомобиля
В теплое время года многие автомобили часами остаются на открытых парковках под палящим солнцем. За это время температура кузова и салона заметно повышается, а вместе с ней увеличивается нагрузка на отдельные узлы и материалы. Последствия такого воздействия не всегда становятся заметны сразу. В ряде случаев они проявляются лишь спустя несколько лет эксплуатации.
Автоэксперт Дмитрий Новиков объяснил изданию 32CARS.RU, что сильнее всего от жары страдают лакокрасочное покрытие кузова, аккумуляторная батарея, пластиковые детали интерьера, мультимедийные системы и автомобильная электроника.
Одним из самых уязвимых элементов остается лакокрасочное покрытие. На него воздействует не только высокая температура воздуха, но и постоянное ультрафиолетовое излучение.
Под длительным воздействием солнечных лучей защитный слой лака постепенно теряет свои свойства. Из-за этого кузов может стать менее блестящим, а цвет — потерять первоначальную насыщенность. Особенно быстро такие изменения проявляются на автомобилях темных оттенков.
Летом возрастает и риск появления локальных повреждений. Если на горячем кузове долго остаются следы насекомых, древесная смола или птичий помет, они быстрее вступают в реакцию с лакокрасочным покрытием. В результате после очистки могут остаться пятна или другие дефекты.
Многие автомобилисты связывают проблемы аккумулятора исключительно с зимними морозами. Однако специалисты напоминают, что высокая температура также негативно влияет на ресурс батареи.
При перегреве внутри аккумулятора ускоряются химические процессы. Это приводит к более быстрому испарению электролита и постепенному развитию коррозии пластин. Со временем батарея хуже удерживает заряд и становится менее надежной.
Летний перегрев редко приводит к мгновенным неисправностям, но накопленный износ часто проявляется зимой, когда аккумулятор испытывает максимальную нагрузку.
Передняя панель, центральная консоль, дверные карты и другие детали интерьера ежедневно подвергаются воздействию солнечного света.
Со временем пластик становится менее эластичным, может потерять первоначальный оттенок и приобрести более тусклый вид. В некоторых случаях появляются мелкие трещины или небольшие деформации.
По информации Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA), температура воздуха внутри закрытого автомобиля способна быстро превысить температуру окружающей среды на несколько десятков градусов. Особенно сильно нагревается пространство под лобовым стеклом.
Современный автомобиль насыщен электроникой. Сенсорные дисплеи, цифровые приборные панели и электронные блоки управления рассчитаны на эксплуатацию при высокой температуре, однако постоянный перегрев остается для них дополнительной нагрузкой.
Производители автомобильных экранов указывают, что температура возле лобового стекла в закрытом автомобиле способна превышать 70 градусов. В подобных условиях возможно временное снижение яркости дисплея, изменение цветопередачи и менее стабильная работа сенсорного управления.
Дополнительное тепло создают и сами электронные системы автомобиля. Чем выше температура внутри салона, тем сложнее оборудованию поддерживать оптимальный режим работы.
Полностью избежать воздействия жары невозможно, однако специалисты советуют по возможности оставлять автомобиль в тени или пользоваться крытыми парковками.
Также рекомендуется применять солнцезащитные экраны для лобового стекла и не откладывать удаление загрязнений с кузова. Эти простые меры позволяют уменьшить влияние высокой температуры на внешний вид автомобиля и продлить срок службы его основных систем.
