Автопроизводители возвращают гибриды и ДВС: что изменилось в стратегии
Мировая автомобильная индустрия корректирует свои планы по электрификации. Если ещё недавно многие производители заявляли о скором полном отказе от двигателей внутреннего сгорания, то теперь заметен тренд на сохранение гибридных, бензиновых и даже дизельных версий. Причина не в том, что электрокары оказались неудачными, а в замедлении темпов роста их продаж, неодинаковом развитии зарядной инфраструктуры и значительных затратах на разработку и батареи, пишет портал 32cars.ru.
Яркий пример корректировки стратегии — Honda. По данным AP и Financial Times, компания впервые с момента выхода на биржу в 1957 году получила годовой чистый убыток в 423,9 млрд иен (около $2,7 млрд). На результаты сильно повлияли затраты и списания, связанные с электромобильными проектами. В ответ Honda пересматривает свою электрическую программу, отменяет некоторые разработки для североамериканского рынка и делает ставку на гибриды, планируя выпустить 15 новых гибридных моделей к 2030 году.
Volkswagen также действует более осторожно. Глава марки Томас Шефер заявил, что электрический Golf не появится в 2028 году, как ожидалось ранее — текущая линейка электромобилей компании пока достаточна. Запуск модели перенесён на более поздний срок, что связано не только с продуктовой логикой, но и с переходом на новую платформу SSP.
Концерн Stellantis, в свою очередь, демонстрирует «мультиэнергетический» подход. В Европе он начал возвращать дизельные двигатели на ряд моделей, среди которых Peugeot 308, Opel Astra, DS4, а также коммерческие автомобили вроде Opel Combo, Citroen Berlingo и Peugeot Rifter. Причина в том, что дизель по-прежнему востребован в сегментах фургонов и для дальних поездок.
В премиум-сегменте ситуация схожа: бренды не хотят полагаться на единственный сценарий. Porsche остаётся верен бензиновым двигателям, Mercedes и BMW предлагают гибриды и ДВС в новых линейках, а Toyota развивает гибридные, подключаемые гибридные и электрические модели одновременно. При этом действующее с 2035 года правило ЕС о нулевых выбросах для новых автомобилей остаётся важным ориентиром, хотя вокруг него продолжаются политические дискуссии и обсуждения возможного пересмотра. Европарламент ранее пояснял, что после указанной даты ограничения будут касаться исключительно новых машин, а уже приобретённые автомобили с ДВС можно будет использовать без ограничений.
