Россияне почти перестали ввозить мощные авто из Китая: доля упала до 2%
Российский рынок подержанных автомобилей из Китая претерпел кардинальную смену приоритетов по мощности двигателей. Если до декабря прошлого года машины с двигателем свыше 160 лошадиных сил составляли более 60% импорта, то за первые четыре месяца текущего года их доля рухнула до 2%. Всего за этот период из КНР было ввезено 28 860 машин старше трёх лет, из которых лишь 562 оказались мощнее 160 л.с. — теперь это редкость, а не основа потока. Покупатели и поставщики переориентировались на версии, которые выгоднее по налогам и эксплуатационным расходам. 32cars.ru
Основной спрос сместился в сегмент 140–160 л.с., на который приходится 60% ввоза. Ещё 17,5% составляют авто мощностью 120–140 л.с., а оставшиеся 20,5% — машины с двигателями до 120 л.с. Рынок стал более практичным: покупатели всё чаще выбирают умеренные по налогу, расходу топлива и цене ввоза модели, отказываясь от мощных кроссоверов и седанов.
Самым популярным подержанным автомобилем из Китая стала Toyota Corolla — за четыре месяца было ввезено 2136 таких машин. Это демонстрирует, что КНР служит не только источником местных брендов, но и удобным каналом для привычных японских моделей. Рынок адаптировался к новым условиям: мощность выше 160 л.с. перестала быть массовым выбором, уступив место итоговой стоимости машины после всех затрат.
