Ослабление экологических норм в ЕС грозит потерей 34 аккумуляторных заводов
В Европе развернулась дискуссия не только об экологии, но и о будущем всей автомобильной отрасли. По данным организации Transport & Environment (T&E), если Евросоюз решит смягчить требования к выбросам CO2 для легковых машин, регион рискует потерять значительную часть перспективной аккумуляторной промышленности.
Как предупреждают эксперты, ослабление норм способно сократить производство электромобилей в ЕС к 2030 году примерно вдвое по сравнению с нынешними прогнозами, что эквивалентно потере мощностей, сопоставимых с 34 заводами наподобие Northvolt. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Помимо удара по батарейному сектору, ослабление правил может привести к дополнительным расходам на импорт нефти в размере примерно €50 млрд, подсчитали в T&E. В организации подчеркивают, что эти цифры основаны на модельном сценарии, а не на официальной оценке Еврокомиссии.
Ключевым моментом авторы анализа называют предсказуемость норм: инвесторы, опасаясь частых пересмотров целей, скорее направят средства в США или Китай, где промышленная политика стабильнее. Пример Northvolt, столкнувшегося с дорогим производством и азиатской конкуренцией, уже демонстрирует уязвимость европейской батарейной отрасли.
Политический фон для этих предупреждений весьма напряжённый. В ЕС продолжаются споры о запрете продаж новых машин с выбросами CO2 с 2035 года, причём некоторые лидеры и автопроизводители выступают за более гибкие меры, включая использование гибридов и синтетического топлива. Однако критики предостерегают: чрезмерные послабления могут подорвать инвестиции в электрификацию.
Несмотря на неопределённость, рынок электромобилей в Европе растёт: в Германии в апреле 2026 года зарегистрировали 64 350 батарейных машин, что составило 25,8% доли рынка и на 41,3% больше, чем годом ранее, хотя проблемы с ценами и зарядными станциями сохраняются.
