Электромобили GM застывают у дилеров: некоторые не продаются более 160 дней
Рынок подержанных электромобилей от General Motors столкнулся с серьёзной стагнацией: по данным аналитического агентства iSeeCars, многие модели задерживаются у дилеров более чем на 100 дней, тогда как средний срок продажи на вторичном рынке составляет 58,8 дня. Исследование, охватившее 6,7 миллионов сделок, выявило заметные различия в популярности разных типов «зелёных» автомобилей: гибриды и Tesla по-прежнему находят покупателей относительно быстро, а вот электрические модели от традиционных автопроизводителей теряют интерес. В аутсайдерах оказались GMC Sierra EV, застывающая на площадках более 160 дней, а также Cadillac Escalade IQ, Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV и GMC Hummer EV. 32cars.ru
Исполнительный аналитик iSeeCars Карл Брауэр пояснил, что в целом спрос на подержанные машины за год ослаб, цены снижаются, а продажи замедляются — Tesla и массовые гибриды на этом фоне чувствуют себя увереннее. Стоимость подтверждает проблему: в первом квартале 2026 года поддержанные электромобили других брендов, без учёта Tesla, подешевели на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Гибриды потеряли лишь 1,4%, бензиновые авто — 2,8%, а стоимость Tesla почти не изменилась.
Давление на вторичный рынок усиливается и из-за крупных скидок на новые электромобили GM — дилеры предлагают дисконты до $12 500 от рекомендованной розничной цены (MSRP). В такой ситуации покупатель логично предпочитает новую машину, если разница в цене с поддержанной незначительна. Гибриды выглядят привлекательнее: их доля на рынке б/у автомобилей выросла на 41,8% за год. Покупатели ценят экономичность без необходимости искать зарядные станции, и для многих это перевешивает преимущества полного электричества.
Для осознанных покупателей, нацеленных на электромобиль с пробегом, нынешняя ситуация может стать возможностью выгодно сторговаться, поскольку дилеры заинтересованы быстрее сбыть залежавшиеся Blazer EV, Hummer EV или Sierra EV. Однако общая статистика свидетельствует: сейчас вторичный рынок голосует не за самые эффектные электромобили, а за понятную остаточную стоимость и минимум бытовых неудобств.
