Европейские спорткары, которые скрывают моторы Ford Modular V8 — вы удивитесь
Ford Modular V8, обычно ассоциирующийся с американскими маслкарами, нашёл неожиданное применение в редких европейских спорткарах. Небольшие автопроизводители выбирали этот двигатель за его надёжность и доступность, что позволяло им сосредоточиться на дизайне и шасси. Подробнее об этом рассказывается в публикации на 32cars.ru.
Серийное производство Modular V8 стартовало в 1990 году для модельного ряда 1991 года. Изначально это был практичный мотор, однако со временем появились версии 4.6 с 4-клапанной головкой, Coyote и гоночные силовые агрегаты 5.0 и 5.3 Cammer.
MG XPower SV, появившийся в начале 2000-х, стал одним из наиболее ярких примеров. MG Rover после приобретения Qvale использовала платформу Mangusta и привлекла к работе над внешностью Питера Стивенса, который ранее создал дизайн McLaren F1. Модель 2003 года получила карбоновый кузов и 320-сильный двигатель объёмом 4,6 л, разгонявшийся до 97 км/ч за 5,3 с при максимальной скорости 266 км/ч. Выпуск продолжался лишь два года, а тираж составил всего 82 машины.
De Tomaso Guara, наследник Pantera, дебютировал в Женеве в 1993 году. Сначала автомобиль оснащался баварским V8, но с 1998 по 2004 год под капотом устанавливался Ford Modular V8 мощностью 301 л.с. Несмотря на положительные отзывы о дизайне и управляемости, финансовые трудности компании и слабый маркетинг помешали успеху.
Начавшись как британская вариация на тему Ford GT40, Spectre R42 привлёк внимание Рэя Кристофера из GT Development. Серийная версия, созданная при поддержке Spectre Motors, оснащалась форсированным до 350 л.с. двигателем 4.6 Modular. Однако с 1996 по 1997 год было собрано лишь 23 таких автомобиля.
Qvale Mangusta берёт начало от проекта De Tomaso. Дизайном занимался Марчелло Гандини, а шасси дорабатывал Энрике Скалаброни, имевший опыт сотрудничества с Ferrari, Williams и Dallara. Под капотом стоял 320-сильный агрегат 4.6 V8 и 5-ступенчатая механическая коробка передач от Ford Mustang SVT Cobra. С 1999 по 2002 год выпустили 284 экземпляра.
Самым долгоживущим из представленных оказался Invicta S1. Британское купе первоначально выпускалось с 320-сильным мотором, затем мощность повысили до 420 л.с., а в 2008 году появилась версия с 600-сильным двигателем Ford Performance Cammer 5,0 л. Производство завершилось в 2012 году, но объёмы остались очень скромными.
Эти машины не стали широко известными, но представляют собой уникальное сочетание: европейские кузова, небольшие борющиеся за выживание компании и американский V8, который часто оказывался самой надёжной составляющей.
