Аккумуляторы 4680 с сухими электродами: прорыв Tesla в производстве

В Техасе стартовало масштабное производство аккумуляторных ячеек 4680 с сухим нанесением электродов, что знаменует прорыв в технологическом процессе Tesla. Эта инновация охватывает как анод, так и катод, упрощая сборку и сокращая расходы, хотя химический состав остаётся литий-ионным с жидким электролитом. Первыми элементами оснащены Model Y из Остина, а затем они пошли на энергоёмкий Cybertruck, при этом формат 4680 уменьшает количество ячеек в пакете и снижает сопротивление за счёт отказа от внутренних «язычков». Об этом сообщает издание tarantas.news.

Новый метод исключает использование пасты с растворителями, вместо этого материалы прессуются всухую, что устраняет необходимость в длительных процессах сушки и уменьшает энергопотребление. Ранее технология применялась только к аноду, но теперь стабилизирована и на никелевом катоде, который считается самой сложной частью. Это позволяет Tesla строить собственную цепочку поставок, выпуская катоды в Техасе и планируя переработку лития в Робстауне с 2025 года, что снижает зависимость от внешних рынков и логистические риски.

Однако не стоит ожидать немедленного увеличения автономии: показатель 272 Вт·ч/кг в Cybertruck достигнут за счёт изменений в составе катода и структуре ячейки, а не благодаря новому производственному процессу. Сухие электроды теоретически могут увеличить толщину слоёв и энергоёмкость, но Tesla пока не заявляет о конкретных достижениях в этой области. Реальный эффект заключается в экономии: масштабирование технологии способно снизить стоимость кВт·ч, открывая возможности для удешевления моделей или роста маржи.

Таким образом, революция Tesla происходит не на дороге, а на фабрике, где упрощение производства и снижение затрат становятся ключевыми факторами. Этот подход подчёркивает стратегию компании по оптимизации внутренних процессов и укреплению независимости в цепочке поставок, что может повлиять на будущие разработки в области электромобилей.