Автопроизводители переходят на рулевое управление без механической связи
Автомобильная отрасль постепенно внедряет систему рулевого управления steer-by-wire, которая работает без механической связи между рулем и передними колесами. Вместо традиционной рулевой колонки используется электронное управление, передающее команды через цифровые сигналы. Такая технология уже применяется на серийных моделях и рассматривается как одно из направлений развития современных автомобилей, сообщает издание 32CARS.RU.
Одними из первых систему внедрили Toyota и Lexus. Она используется на электромобилях bZ4X и RZ в версии с системой One Motion Grip. В этих автомобилях руль может поворачиваться примерно на 200 градусов от упора до упора, что значительно меньше, чем у традиционных систем. Это упрощает маневрирование, особенно в городских условиях и при парковке.
Система автоматически изменяет передаточное число в зависимости от скорости движения. На низкой скорости автомобиль реагирует быстрее, а на высокой — управление становится более плавным и стабильным.
Отсутствие механической связи позволяет уменьшить массу конструкции и освободить дополнительное пространство в салоне. Это упрощает компоновку интерьера и дает больше свободы при разработке новых моделей.
Кроме того, производители получают возможность оптимизировать производственные процессы. В частности, компания Toyota планирует использовать электронное рулевое управление на новой электрической платформе, которая должна заменить текущую архитектуру eTNGA и снизить стоимость производства.
Французский автопроизводитель Peugeot также готовит внедрение steer-by-wire. Новое поколение модели 208 получит систему с рулем Hypersquare. Ожидается, что такое решение повысит точность управления и улучшит видимость цифровой приборной панели за счет иной формы рулевого колеса.
Немецкая компания ZF разработала собственную систему steer-by-wire, которая уже применяется на электроседане ET9 китайского бренда NIO. В ближайшее время аналогичная технология должна появиться и на одной из премиальных моделей Mercedes-Benz.
Разработчики отмечают, что отсутствие рулевой колонки может повысить безопасность при авариях, поскольку уменьшается риск травм от жестких механических элементов. Также электронное управление упрощает адаптацию автомобилей для разных рынков, включая версии с правым рулем.
По мере развития электронных архитектур steer-by-wire начинает внедряться на новых моделях, включая автомобили 2026 года. Ожидается, что в будущем эта технология может стать стандартным решением для серийных автомобилей, особенно в сегменте электромобилей.
