Россияне продолжают выбирать авто глобальных брендов через параллельный импорт
С момента ухода глобальных автопроизводителей с российского рынка прошло уже четыре года, однако интерес к их продукции среди покупателей не ослабевает. В условиях доминирования китайских и локализованных брендов россияне продолжают приобретать автомобили известных мировых марок — преимущественно через параллельный импорт.
Как сообщил в своём телеграм-канале эксперт Сергей Целиков, в 2025 году в России было зарегистрировано около 130 тысяч новых автомобилей, ввезённых таким способом. Эти машины относятся к категории «глобальной альтернативы» — продукции брендов, официально покинувших страну, но по-прежнему популярных у потребителей.
Лидером по количеству зарегистрированных машин стала Toyota: за год в стране появилось 29,1 тысячи новых автомобилей этой марки, что на 40% больше, чем в 2024 году. Второе место заняла BMW с результатом 16,7 тысячи машин и ростом продаж на 42%. Эти цифры подтверждают сохраняющееся доверие к японским и немецким производителям, несмотря на повышение цен и сложность поставок.
В пятёрку лидеров также вошли KIA, Mercedes-Benz и Hyundai. При этом спрос на корейские бренды снизился на 39–41%, в то время как Mercedes-Benz, напротив, прибавил около 35%. Это свидетельствует о том, что интерес к автомобилям премиум-сегмента остаётся стабильным, особенно среди покупателей, для которых статус и проверенное качество важнее экономии.
В десятке самых популярных «альтернатив» также оказались Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi. Эти бренды продолжают формировать устойчивый сегмент «некитайского» спроса — вопреки регуляторным барьерам и отсутствию официального присутствия в стране. Их популярность базируется не на рациональном выборе, а на репутации, доверии и личном опыте владельцев.
По мнению издания 32CARS.RU, такая стабильность спроса показывает: даже при ограниченном выборе и высокой стоимости автомобили глобальных марок остаются желанными. Параллельный импорт пока позволяет сохранять эмоциональную связь с привычными брендами, а сам рынок подтверждает, что в автомобильной индустрии репутация формируется десятилетиями.
