Дизель не заводится зимой: что происходит с топливом и как спасти двигатель

Дизельные автомобили традиционно считаются надёжными, однако в условиях сильных морозов они становятся особенно уязвимыми. Даже использование зимнего топлива не всегда гарантирует уверенный запуск двигателя, и водители всё чаще сталкиваются с ситуацией, когда стартер работает, но мотор не запускается. Основной причиной в большинстве случаев становится парафин, который при низких температурах меняет свойства дизельного топлива и нарушает его подачу, сообщает издание 32CARS.RU.

Дизельное топливо склонно к парафинизации. Уже при температуре около минус 7 градусов в нём начинают образовываться кристаллы парафина. При более сильном морозе, в диапазоне от минус 10 до минус 15 градусов, их количество увеличивается настолько, что они задерживаются в топливных магистралях и фильтре. В результате топливо густеет и напоминает желе, а насос не может прокачать необходимый объём. Стартер при этом вращает двигатель, но подача топлива нарушена, из-за чего мотор либо не запускается вовсе, либо быстро глохнет.

Зимний дизель содержит специальные присадки, понижающие температуру фильтруемости, однако на практике многое зависит от качества конкретной партии, условий хранения топлива и технического состояния автомобиля. Наличие в баке остатков летнего дизеля или изношенный топливный фильтр значительно повышают риск замерзания системы.

Если дизельное топливо уже утратило текучесть, эффективным решением остаётся полный прогрев всей топливной системы. Автомобильному эксперту Дмитрию Новикову, на которого ссылается профильное издание, известно, что локальный прогрев отдельных элементов редко даёт результат, поскольку парафин может находиться одновременно в баке, фильтре, магистралях и насосе. В таких условиях без тёплого бокса или гаража проблему устранить сложно.

Длительные попытки запуска двигателя в этой ситуации не приносят пользы. Аккумулятор быстро разряжается, а подача топлива не восстанавливается. Наиболее безопасным вариантом считается эвакуация автомобиля в тёплое помещение и ожидание полного прогрева в течение нескольких часов. После восстановления текучести топлива двигатель, как правило, запускается без затруднений, однако топливный фильтр рекомендуется очистить или заменить.

Для снижения риска зимних проблем владельцам дизельных автомобилей советуют заранее готовиться к морозам. При температурах ниже минус 15 градусов целесообразно использовать топливо с пониженной температурой кристаллизации и заправляться на проверенных АЗС с высоким оборотом топлива. Хранение автомобиля в гараже, даже без отопления, позволяет сохранить несколько градусов и часто облегчает утренний запуск.

Использование устаревших методов, таких как добавление бензина в дизельное топливо, считается небезопасным. Современные системы впрыска чувствительны к составу топлива, и подобные эксперименты могут привести к повреждению форсунок. Допускается применение только тех присадок, которые одобрены производителем автомобиля.

Многие современные дизельные модели оснащаются подогревом топливного фильтра и магистралей. В регионах с холодным климатом установка дополнительного подогрева может стать оправданной мерой. Также важно строго соблюдать регламент замены топливного фильтра, поскольку загрязнённый элемент быстрее покрывается парафином и первым выходит из строя.

Замерзание дизельного топлива является естественной реакцией на низкие температуры, а не неожиданной поломкой. Качественное топливо, исправная топливная система и защита автомобиля от сильных морозов позволяют практически полностью избежать подобных ситуаций и сохранить надёжный запуск двигателя зимой.