Почти каждая вторая «новая» машина в России — прошлогодняя: что это значит для покупателей

Российский рынок новых легковых авто в 2025 году оказался в нетипичной конфигурации: доля машин прошлогоднего выпуска достигла 46,5% — фактически каждый второй «новый» автомобиль произведен годом ранее; об этом пишет портал 32cars.ru.

Сергей Целиков в своем телеграм-канале отмечает, что выше значение было лишь однажды — в 2009-м, когда на фоне мирового кризиса и перепроизводства показатель поднимался до 49%.

Для сравнения, в 2022 году, после резкого ухода глобальных брендов и срыва привычных поставок, доля прошлогодних машин составляла 37,1%. Тогда предложение заметно отставало от спроса, и складские остатки не успевали накапливаться. В 2025-м ситуация иная: формально автомобилей достаточно, но покупательская активность слабее ожиданий производителей и импортеров.

Среднее значение за последние 20 лет — около 22%, то есть текущий уровень более чем вдвое выше исторической нормы. Показателен контраст с 2011 годом активного роста, когда доля прошлогодних машин была минимальной — 14,5%.

Для дилеров и автопроизводителей такая структура продаж означает давление на маржинальность и необходимость активнее задействовать инструменты стимулирования: прямые скидки, субсидированные кредиты, бонусы за трейд-ин. Для покупателей это окно возможностей для торга и выбора, особенно если речь идет не о самом свежем модельном годе. На практике рынок смещается в сторону рациональной покупки: решающими становятся конкретные ценовые аргументы.

Планка в 46,5% — не просто статистика, а индикатор охлаждения: автомобили есть, но покупатель осторожнее и требовательнее к цене. Период быстрых распродаж остался в прошлом, и именно это сегодня определяет поведение всех участников рынка.