Деньги голосуют за Китай: Tesla №1, Toyota следом, BYD обошла по BEV
Итоги 2025 года на рынке автопроизводителей по капитализации получились парадоксальными: наверху тишина, ниже — серьезная перегруппировка, об этом сообщает издание 32cars.ru. К 31 декабря в топ-4 изменений не было: Tesla сохранила статус крупнейшей, Toyota удержалась второй, а Xiaomi и BYD остались рядом, практически на расстоянии шага. Все четверо прибавили в цене за год, что подтверждает устойчивый интерес инвесторов.
Главные сюжеты — во второй половине десятки. General Motors поднялся на пятое место, вверх сместились Mercedes‑Benz и BMW, укрепилась Volkswagen Group. Ferrari, напротив, просела, а Porsche к концу года вовсе покинула мировой топ-10. В десятку вошла Maruti Suzuki India — показательно, что карта влияния растягивается за пределы привычных центров. Такая расстановка выглядит логичной: капитал ищет рост там, где масштаб и локальные рынки дают быстрый отклик.
Отдельная иллюстрация — Xiaomi. Инвесторы продолжают верить в автопроекты технокомпаний: Лэй Цзюнь заявил о повышении управленческого внимания к автомобильному подразделению в 2026-м и обозначил цель поставок на уровне 550 тысяч машин, тогда как итог 2025 года оценивается более чем в 400 тысяч. Подобные ориентиры обычно работают как понятный сигнал — компания знает, куда ускоряться.
BYD усиливает позиции за счет объема: растут продажи NEV, а по батарейным электромобилям в 2025-м компания обошла Tesla — около 2,26 млн BEV против примерно 1,64 млн у конкурента. Рынок сейчас особенно чувствителен к темпам поставок: там, где скорость выше, капитализация получает дополнительный импульс.
