Не бери это с рук: самые проблемные двигатели на вторичке

Даже у известных и уважаемых автопроизводителей случаются инженерные просчёты. Некоторые двигатели настолько проблемны, что владельцы вспоминают о них с разочарованием. Ошибки в конструкции, неудачные материалы и уязвимости делают такие моторы настоящей головной болью для покупателя. Эксперты 32CARS.RU составили список силовых агрегатов, которые стоит обходить стороной при покупке автомобиля с пробегом.

Peugeot, Citroen, Opel: 1.2 PureTech

На первый взгляд — современный и экономичный трёхцилиндровый двигатель. Но ремень ГРМ, работающий в масле, быстро разрушался, его фрагменты забивали маслоприёмник, что вело к масляному голоданию и капитальному ремонту. Позже производитель сократил интервал замены ремня и предложил гарантийные замены, но риск остался. Предпочтительнее искать обновлённую версию с цепным приводом (GEN3).

BMW и PSA: 1.6 THP

Мотор оказался недолговечным. Уже на 40–50 тысячах километров начинались проблемы с цепью ГРМ, появлялся повышенный расход масла, закоксовывались кольца, а турбина выходила из строя. Даже при хорошем обслуживании эти двигатели требовали частого внимания и не оправдали ожиданий по ресурсу.

Volkswagen и Audi: 1.8 TFSI (первых поколений)

Популярный мотор страдал от нагара на клапанах, повышенного расхода масла (до полулитра на тысячу километров) и нестабильной работы. После 2015 года конструкцию модернизировали, но на вторичном рынке до сих пор можно встретить старые версии.

Toyota: 1.8 1ZZ-FE (до 2005 года)

У этого двигателя были проблемы с качеством поршневых колец и отводом масла. В результате — перерасход, задиры, а иногда и капитальный ремонт после 150 тысяч километров. Несмотря на общую надёжность марки, этот мотор стал исключением.

Volkswagen: 2.0 TDI с насос-форсунками (до 2007 года)

Слабые помпы, проблемы со смазкой, перегрев и задирание цилиндров — всё это сопровождало ранние версии дизельного TDI. После перехода на Common Rail мотор стал надёжнее, но старые модификации всё ещё продаются на рынке.

BMW: дизельный 2.0 N47

Один из самых печально известных моторов. Цепь ГРМ установлена с тыльной стороны, её замена — дорогостоящая. При этом она часто растягивается и рвётся. Добавьте слабую турбину, проблемы с ЕГР и двухмассовым маховиком — и получите одну из самых неудачных конструкций BMW.

Subaru: дизель 2.0 Boxer

Оригинальный по конструкции, но крайне ненадёжный мотор. Постоянные проблемы с маховиком, сцеплением, системой EGR и топливной системой привели к тому, что ресурс у двигателя оказался ниже ожидаемого.

Ford и Jaguar: дизель 2.0 TDCi

Этот мотор прославился проблемами с топливным насосом высокого давления. При разрушении он выпускал металлическую стружку, которая попадала в форсунки и выводила из строя всю систему. Ремонт — дорогой, особенно с заменой форсунок и фильтров. Встречается на Mondeo, S-Max и Jaguar X-Type.

Эти моторы стали настоящими разочарованиями на рынке автомобилей с пробегом. При покупке важно проверять не только пробег и внешний вид машины, но и выяснять, какой двигатель установлен под капотом. Один неверный выбор может обернуться большими расходами на ремонт или даже полной заменой агрегата.