Концерн Great Wall готовит новый рамный внедорожник Tank 300 в 2023 году

Описывая итоги теста в своём отчётном материале, Александр Виноградов начал с того, что с Haval H9 новый Tank 300 не унифицирован, но на «бумаге» все похоже: рама, бензиновый турбодвижок, двухрычажка спереди, мост сзади, а также полный привод с подключением «передка» муфтой и двухступенчатой раздаточной коробкой.

Силовой агрегат пока только один — это 2,0-литровая бензиновая «турбочетверка», которую специально для рынка нашей страны дефорсировали с 227 сил (387 Нм) до 220 лошадиных сил (380 Нм). Работая в паре с 8-ступенчатой автоматической КПП ZF 8HP, он позволяет машине набирать 100 км/ч примерно за 11 секунд.

По словам Виноградова, управление тягой удобное, особенно на бездорожье — благо 380 Нм щедро размазаны по широкому диапазону оборотов. Ещё бы расход топлива поменьше: 13,0 литров на сотню при крейсерских 100 км/ч, пусть и 92‑го, в сегодняшних реалиях многовато.

Трансмиссия, по словам автоэксперта, порадовала настройками и «ощущением неразрывного потока мощности» во всех ситуациях, в том числе на асфальте. Рулевое управление тоже оказалось вполне понятным — о необходимости постоянной работы рулём, как на Land Cruiser Prado, вспоминать не приходится.

Также Александр Виноградов добавил, что машина не раскачивается при резкой смене курса и уверенно идёт по траектории. Подвеска стойко отрабатывает даже самые страшные ямы.

Резюмируя, он сказал, что в целом внедорожник Tank 300 вышел добротным современным «рамником» без слабых мест, а прогресс, который демонстрируется китайскими компаниями, его впечатляет и огорчает одновременно, так как примерно так же в теории мог бы выглядеть и российский УАЗ.

Ранее Центральная служба новостей сообщала, что в РФ доступен для заказа 354-сильный внедорожник Tank 500 за 5,8 млн рублей.