Автомеханик объяснил, почему потеря мощности часто решается заменой воздушного фильтра
Когда автомобиль теряет былую резвость, многие водители опасаются дорогого ремонта двигателя, однако эксперт по ремонту Алексей Степанцов объясняет, что часто причина гораздо проще. Механики обычно начинают диагностику с проверки базовых и недорогих компонентов, и замена таких элементов, как воздушный фильтр, может быстро вернуть мотору прежнюю отзывчивость. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Забитый воздушный фильтр ограничивает поступление воздуха в цилиндры, нарушая топливно-воздушную смесь и заставляя двигатель «задыхаться». В турбированных моторах специалист советует сначала проверить давление наддува, так как его отклонения могут указывать на утечки во впускной системе или износ турбины. Также проблему иногда создаёт забитый сажевый фильтр или катализатор, особенно в городских условиях, где непроходимость выхлопа приводит к обратному давлению и потере мощности.
Если воздушная система в порядке, внимание переключается на топливную: загрязнённый топливный фильтр или форсунки могут ограничивать подачу топлива, вызывая рывки, нестабильную работу на холостом ходу и повышенный расход. В некоторых случаях помогает очищающая присадка, но при сильных загрязнениях требуется профессиональная чистка. Не стоит забывать и о масле: редкая его замена ведёт к образованию шлама, ухудшающего смазку и увеличивающего сопротивление внутри двигателя, что тоже ощущается как снижение тяги.
В бензиновых двигателях изношенные свечи зажигания часто становятся причиной потери динамики из-за неполноценной искры и пропусков зажигания. Впускной коллектор и клапаны в моторах с прямым впрыском могут покрываться нагаром, ограничивая поток воздуха. Таким образом, большинство случаев потери мощности связано с фильтрами, свечами или загрязнениями в системах впуска и выхлопа, а не с серьёзными поломками, поэтому грамотная диагностика начинается с простых элементов.
