Гендиректор VW Group раскрыл план Porsche в Китае: меньше дилеров, больше маржи
Гендиректор Volkswagen Group Оливер Блюм в интервью, опубликованном Frankfurter Allgemeine Zeitung и переведенном журналистами 32CARS.RU, описал осторожную тактику Porsche в Китае: электрификация идёт успешно, но на финансовые результаты сильнее всего влияют именно Китай и США — об этом пишет портал 32cars.ru.
Отвечая на вопрос о восстановлении в КНР, он дал понять, что при падении продаж примерно со 100 тыс. до 40 тыс. ждать быстрого рывка не стоит. Компания намерена сократить дилерскую сеть и производственные объёмы, чтобы даже при невысоких продажах сохранять высокую прибыльность.
С электромобилями в Китае ситуация сложнее: сегмент чисто электрических люксовых моделей пока невелик, а дополнительным барьером выступают налоги на предметы роскоши. Электрический Cayenne, по оценке Блюма, имеет шанс, однако задача остаётся непростой. На этом фоне сдержанный курс выглядит прагматично: в премиуме лучше не гнаться за объёмом любой ценой.
Отдельной модели специально для Китая у Porsche сейчас в планах нет, хотя в будущем такой вариант не исключают; внутри группы теоретически возможна локализация. Что касается производства в КНР, порог требований очень высок: локально имеет смысл выпускать лишь автомобиль, полностью соответствующий уровню бренда.
На ближайшую перспективу сделана ставка на бензиновые и гибридные спорткары, и спрос на них, по оценке компании, сохранится ещё 10–15 лет. Такой баланс продуктовой линейки помогает удерживать маржу и даёт время тонко настроить электростратегию с учётом специфики китайского рынка.
