В Токио подтвердили: новый Isuzu D‑Max — в 2027-м, станет конкурентом УАЗа
Isuzu готовит смену поколения D‑Max, но ждать его придётся дольше, чем рассчитывали: на автосалоне в Токио инженер бренда фактически подтвердил восьмилетний цикл обновлений, что выводит мировой дебют на 2027 год. Об этом пишет портал tarantas.news. Текущая генерация вышла в 2019‑м и к шестому году заметно уступила свежим соперникам — Toyota HiLux, Nissan Navara и особенно гибридному BYD Shark, собравшему в Австралии свыше 15 тысяч продаж.
В компании признают: отсутствие гибридных версий становится проблемой. Новые стандарты NVES больно ударят по марке с дизельной линейкой и без электромобилей для компенсации штрафов. Да, в Европе уже есть электрический D‑Max, но заявленный запас хода — 263 км, а под нагрузкой он падает примерно вдвое, так что такая модификация рискует остаться нишевой.
Неясна и судьба ключевого дизеля 3,0 л, созданного под Австралию. Чтобы удержать позиции, мотору нужен прирост мощности, а коробке — переход на более современный восьмиступенчатый «автомат». Также ожидаются доработки системы полного привода, где D‑Max ощутимо уступает Ford Ranger и HiLux. Без этих шагов сократить отставание будет сложно — рынок явно движется быстрее, чем текущий темп обновлений модели.
Интерьеру тоже необходим рывок: у конкурентов уже есть сдвоенные 12‑дюймовые экраны и расширенный набор комфорта с электроникой. При этом по безопасности Isuzu остаётся в числе лидеров: первой в классе внедрена центральная подушка и продвинутый AEB, благодаря чему рейтинг ANCAP сохранён до 2028 года. На фоне затянувшейся смены поколений ставка на безопасность может удержать лояльных клиентов, но для возвращения конкурентности этого уже недостаточно.
