Названы конкуренты Lada Niva Travel 1.8 за 1,4–1,8 млн: чем они берут
Lada Niva Travel с новым мотором 1,8 л и ценником 1,4–1,8 млн рублей подтянулась к современности: светодиоды, переработанные бамперы, обновлённое оснащение. Но по мере роста цены всё острее встает вопрос альтернатив на вторичном рынке — об этом пишет портал speedme.ru.
Эксперт Дмитрий Новиков в качестве самых очевидных оппонентов называет Renault Duster и Nissan Terrano: простая техника, подключаемый полный привод, клиренс около 200 мм. За деньги новой Нивы доступны свежие машины с моторами 1.6 или 2.0, на «механике» или «автомате», заметно тише и мягче на ходу.
Нужна «рабочая лошадь» покрупнее — в поле зрения попадает УАЗ Patriot. Рамная конструкция, простор, большой багажник, понижайка и подключаемый 4х4. Плата понятна: расход, обслуживание и требовательность к владельцу.
Ближе по духу к Ниве — Suzuki Jimny: рамный малыш с неразрезными мостами и понижающей передачей. Проходимость и надёжность впечатляют, но сзади тесно, а багажник символический; при этом хорошо сохранившиеся экземпляры стоят не дешевле свежей Niva Travel.
Suzuki Grand Vitara предлагает постоянный полный привод, «понижайку» и встроенную раму. По комфорту и управляемости выигрывает, по грязи почти не уступает. В бюджете Нивы чаще попадаются машины 10–12 лет, но при грамотном уходе запас прочности ещё есть.
Mitsubishi Pajero Sport — уже другой класс: рама от L200, мощные дизели или бензиновый V6, простор и серьёзный внедорожный арсенал. За 1,4–1,5 млн это будет возрастной экземпляр с пробегом, требующий тщательной проверки рамы и трансмиссии, зато по возможностям вне дорог он в иной лиге.
Тем, кто больше ездит по городу и трассе, Новиков советует смотреть на Subaru Forester: симметричный полный привод, клиренс, удобный салон и богатое оснащение. Он подчёркивает, что автомобиль уверенно идёт по снегу и грунтовке, а главный козырь — баланс комфорта, управляемости и тяговитых «атмосферников».
Kia Sportage III и Hyundai ix35 — популярные городские SUV: современный интерьер, удобный второй ряд, вместительный багажник. Схема типичная — 2.0, шестиступенчатый «автомат», муфта полного привода. Для тяжёлого оффроуда они не созданы, но в сценарии «город плюс дача» практичнее утилитарной Нивы.
Volkswagen Tiguan первого поколения берёт динамикой, тишиной, качеством отделки и опциями. Турбомоторы и «роботы» требуют внимания, однако при правильном уходе это один из самых сбалансированных кроссоверов; ограничение — геометрия и отсутствие «понижайки».
Toyota RAV4 третьей генерации славится надёжностью и ликвидностью: атмосферные моторы, простые автоматы и «механики». Чаще речь о машинах старше десяти лет, но ресурс приличный; по грунтовкам и зимой он уверенный, а для тяжёлого бездорожья логичнее выбирать Niva или рамные модели.
Из недорогих рамников любопытен Great Wall Hover (H3/H5): понижайка, подключаемый полный привод, лицензионные моторы и куда больше пространства, чем у Нивы. Сборка и антикор слабее японцев, зато объём «железа» за небольшие деньги впечатляет.
В сухом остатке, по оценке Новикова, новая Niva Travel — один из самых доступных свежих внедорожников с честной проходимостью. Но её ценник уже пересекается с богатым выбором кроссоверов и рамников с историей. На практике всё решают приоритеты: нужен новый и простой автомобиль для тяжёлого оффроуда — Нива оправдана; важнее комфорт, вместимость и динамика — разумно присмотреться к Duster, Forester, RAV4, Patriot и другим соперникам.
